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汽车转运台车的连接部构造为螺柱，所述立柱的顶端设有与所述螺柱螺纹配合的螺纹孔，采用螺纹连接的方式可更牢固地连接立柱和定位件，且便于定位件的安装和拆卸。
进一步地，所述连接部通过加强部与所述底壁相连连，从而可以使定位件与立柱的连接更加牢固可靠。
更进一步地，所述加强部构造为凸台，所述凸台设在所述底壁的下表面的中部，从而可使定位件的结构对称，便于生产制造，且使支撑臂的结构更加可靠。
物流器具的额定动、静载重（W）用于装载包装零件伴随搬运工具实现空间转移，完成运输、装卸、仓储等功能。因此作用在物流器具上的载荷都是动态的随机载荷，迄今为止，汽车行业还没有制定出包装器具计算载荷的标准规范，许多物流器具制造商所标出的动载荷一般都缺少计算的依据的。物流器具动载荷主要取决于流通环境、料箱的结构参数如料箱的刚度、包装件重量分布等。这些因素非常复杂，一般通过运输包装测试标准确定大致的范围。
物流器具的额定质量参数直接影响物流器具的结构设计强度、刚度以及使用寿命，因此须做大量信息收集整理工作，合理制定装载质量，尽可能避免随意性
确定物流器具额定质量须按下面步骤进行。
①信息收集 当所设计的物流器具尺寸确定以后，应收集正在国内外使用的相近尺寸物流器具包装零件实际载重数据信息，同时收集企业内部包装件使用标准物流器具载重数据，如总装、车身、动力总成和汽车零部件的包装数据库。
②分析统计 对已获取包装零件实际载重数据信息进行归纳、分类形成有价值的数据。如按载重范围分成几个区间以获取在不同载重区间内，物流器具占有的百分比例。
③确定额定质量参数 一般情况下，物流器具额定质量不能低于适合于该料箱所有包装件的载重要求。如果包装件的重量超过了物流器具额定质量，建议应重新选择另外包装器具，当然，物流器具设计的额定质量都有一定的设计安全系数的，包装件的重量超过额定重量10%以内还是在允许的范围内。
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